世博shibo登录入口东风日产在广州车展上-世博官方网站(官方)手机APP下载IOS/安卓/网页通用版入口

作家 | 杨 璐世博shibo登录入口

裁剪 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

看到N7的逐一瞬，北京李先生的心头一动。

11月15日，东风日产在广州车展上，亮相了为中国主流家庭打造的N系列首款纯电车型——N7。

李先生相称喜爱东风日产这个品牌，家里先后买过两代奇骏，面前领有一辆燃油车天籁和一辆纯电动车ARIYA艾睿雅。最近两年，看到东风日产举座销量下落，他以为甚为可惜，但面前看到N7的图片和视频，以为这个品牌迎来向好的拐点。

N系列是东风日产全新启动的标记，定名灵感来自NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、NEXT等四八成害词，既蕴含“尽兴由NI”全新品牌倡导，还寓意东谈主、车、当然协调共生，开启了东风日产的智能化、电驱化新纪元。

刚刚发布的N7，是东风日产新能源本事架构下的首款纯电轿车。它既是集东风日产电动化本事之大成者，亦然这家21岁合资品牌开释快速转型、适合市集的强力信号。

N7，从称号上就能看出东风日产的喜爱程度——新能源汽车有“逢7必火”的据说，数字7被许多品牌钟爱。东风日产高层暗示，但愿通过N7树立新的标杆，夺回被自主品牌霸占的市集份额。

本年，东风日产转型速率加速。

广州车展前夜，东风日产官宣与华为配合，将鸿蒙系统深度融入日产车型，是首个和鸿蒙座舱深度配合的合资车企。这一跨界配合，无疑为东风日产转型加上了助推器，给合资板块带来新的变革与期待。

本年4月，东风日产在北京车展上提议“GLOCAL模式”，誓词全地点改变造车才气，重塑本事DNA。近8个月后，就在广州车展上拿出了阶段性后果。

反想与再启程、立异与再创业，是刻在东风日产骨子里的DNA，维持这个品牌走过21年风雨的浸礼。从本年广州车展发布的计谋和新车N7上，东谈主们看到，在历经低潮后，阿谁练习的东风日产又总结了。

瞻念察用户需求

也曾，东风日产轩逸、天籁等经典车型恒久占据销量榜单，遍布中国城市的八街九陌。其爆火的原因，等于逼近了原土用户的需求，在中国度庭用车的涨潮期，以品性和性能收货市集口碑。

面前，濒临能源模式改变、用户需求各样，合资品牌举座转型渐渐，“大象回身难，尤其是恒久处在闲静区的大象回身更难”，但东风日产近来的一系列发扬，标明其正在排除这种魔咒。

昔时两年，合资板块的销量从顶峰急拐而下，这让东风日产意志到，行业已发生深切变革，市集环境一经改变，必须愈加喜爱用户需求、改变现存策略，作念懂用户也被用户练习的汽车品牌。

怎样懂用户？汽车之家发布的《中国智能车“智”在何方——2024中国智能电动汽车用户瞻念察陈述》通晓，在短短的3年中，新能源汽车智能化标配率翻了一番，智能座舱标配率从47%普及至88%，智能驾驶标配率从31%普及至65%。

另稀有据通晓，中国破费者对智能网联汽车的经受度高达76%，远超其他国度，这证实了汽车用户在破费民俗上的庞大需乞降本体趋势。

找准用户需求后，东风日产飞速行动，N7即携智能座舱、高阶智驾等用户喜爱的功能而来。

智能化是通盘车企发力的宗旨，但面前功能体验以致是居品安全性，仍处在错乱不王人的阶段。东风日产研发团队通过广阔调研，锁定3个要害词——先进、好用、省心，这让N7与其他品牌车型有所不同。

在智舱方面，N7搭载高通骁龙8295P芯片，是面前最新一代量产高性能车机芯片。

在智驾方面，麇集Momenta，打造基于端到端大模子的高阶智驾系统，领有高速领航NOA和全场景停车功能，改日还将上车“城市记忆领航NOA”功能，作念到天下都能开，保证天下都好开。东风日产也将因此成为首个搭载“城市记忆领航NOA”的主流合资车企。

大空间、大沙发向来是东风日产的传统上风，面前成为行业发展的趋势之一。

N7定位于中大型轿车。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理周锋暗示，这款车是B级车的定位，但领有C级车的空间。

东风日产专门为N7打造了“百万级”AI零压云毯座椅。该座椅搭载49个传感器，构成电子皮肤系统，可精确识别一毫牛的体压变化。通过电子皮肤对身形的及时精确响应，自动调度座椅背部、腰部、腿部，已毕无感贴合的闲静维持。

该座椅还聘用行业开创的自适合身形AI核默算法，通过不停学习延续OTA。座椅上层聘用东风日产历时3年自主研发的行业开创凝脂材质，具有水润亲肤般的触感。

N7面世，冲破了外界对合资新能源汽车不先进、不智能的刻板印象。

车身无缝一形状遐想，配合无三角窗遐想的真无框车门、装潢式腰线、装潢式门把手……N7在车展现场被揭幕时，带给现众一阵惊艳，东谈主们切实感受到东风日产的转型厚爱而有生效。

不管外不雅遐想照旧智能功能，N7都谄媚了当下用户的需求，智驾、智舱等软硬件实力强悍，一步到位对标国内头部车企。

矍铄GLOCAL模式

日产汽车公司总裁兼CEO内田诚曾暗示：“中国市集正在发生庞大变化。日产汽车需要飞速搪塞并保持竞争力。”

2024年，是东风日产转变之年。

4月，在北京车展上，东风日产提议“GLOCAL模式”，即“在中国，为中国”的理念。该模式旨在联接日产的制造品性和环球教养，以及中邦原土新能源产业的上风，达到1+1>2的效果，在以新能源为主流的市集上取得上风。

11月，在广州车展上，东风日产公开了最新研发后果。

一是智能电动本事底座。

在看不见的冰山之下，东风日产高效整合伙东两边的本事DNA，斥地出原生新能源平台，该平台具有超强兼容、越级空间、超等安全等亮点。

在这方面，日产具有先发上风，曾推出环球最早量产的纯电动汽车。频年来，搭载日产e-POWER本事的车型广受用户好评。

二是中央超算SOA电子电气架构。

先进的电子电气架构，是新能源汽车必备的基础，它决定了一款居品智能化程度的上限。

东风日产的中央超算SOA电子电气架构，搭载面前伊始进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的AI大模子底座，让整车更理智，并确保用户改日延续迭代。

据了解，东风日产的超集成电驱、超等快充、智能底盘等本事也将陆续量产。

这些本事都源于东风日产对市集变化的领略。中国新能源汽车销量占比流畅3个月向上50%，取代燃油车成为市集主流果决定局，通盘车企竞争的重点转向新能源，东风日产也不例外。

在本年广州车展上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总司理关隘勋再次强调，将加大在电动化边界的投资，改日3年NEV板块研发参加将向上100亿元，本事中心将由2000东谈主扩招至4000东谈主。

按照野心，到2026年底前，东风日产将投放5款全新的新能源居品，粉饰纯电、插电混动、增程等多能源旅途，且智能化与电动化并行发展。

这些计谋以及新亮相的N7，是东风日产为全力转型而立下的军令状。周锋暗示，从N7启动，东风日产“GLOCAL”模式进入后果阶段；从N7启动，东风日产将再行界说中国度庭纯电轿车新标杆。

重拾信心

近几年来，合资车企的销量举座大幅下滑，似乎已日落西山。

但东风日产正在再行振作芳华。

在广州车展上发布的计谋和新车N7，标明东风日产正在与时俱进，聚焦并发力智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱、智能驾驶等新汽车时间的中枢业务，以中国本事、中国尺度和中国速率重构居品阵营。

东风日产转型为怎样此矍铄而自信？

其一，面前已进入以智能化和电动化为中枢的新汽车时间。

昔时几年，市集尚有某种不牢固性，合资车企向智能电动化转型行动渐渐，但本年的销量数据澈底标明，智能化和电动化已是不行逆的主流宗旨。

东风日产握准时间趋势，有备而来，在本届广州车展上发布的多项后果，突显了其计谋正确和实行飞速。

其二，本人领有他东谈主无法相比的上风——本事基础和用户基础。

早在2018年，东风日产即达成1000万辆销量，在合资日系中最快达成这一里程碑。面前，东风日产已耕种21年，收货了1600万用户信任，这是其最大的品牌钞票，亦然其转型得手的最大底气。在新汽车时间的今天，东风日产推出餍足用户新需求的新本事、新址品，必将领有庞大的市集空间。

自2001年中国加入WTO启动，汽车在中国度庭普及开来，合资车企走过延续二十余年的“黄金时间”。但从2014年中国进入新汽车时间后，自主新能源汽车启动崭露头角，带动中国汽车能源结构与科技形态发生庞大升沉。

尤其是最近几年，传统合资车企的上风下落，新形态合资模式接踵出现。

顺适时间潮水，东风日产带头开启合资2.0时间，与自主车企在电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面考究配合，作念到资源才气互补，斥地适合原土破费者的居品及工作。

在新能源边界，积极拥抱国产供应商，通过与其考究配合，取得牢固、可靠的零部件供应，并镌汰采购资本。在智能本事边界，加速和中邦原土优秀科技企业配合次第，如麇集Momenta斥地高阶智驾等。

N7即在这些上风配合基础上应时而生。

帮宁责任室了解到，东风日产与华为、科大讯飞、斑马智行、百度、高德等科技公司的配合也在深入鼓励之中。

此外，东风有限旗下的科技公司——联友科技，一直在为东风日产提供本事救助和工作，在智能网联汽车、‌数字安全、‌软件斥地等多个方面聚集自研才气，为东风日产在智能化时间的软件自研添砖加瓦。

广州车展东风日产展台上，参不雅东谈主群络绎连接，他们观赏纯电动新车N7的真容，了解东风日产的转型进度和最新本事。15日车伸开幕今日，广州市市长、原一汽集团副总司理孙志洋挑升来到东风日产展台参不雅。

在2000多公里外的北京，李先生也在防卫了解N7。他与这个品牌的车型已结缘16年，对其居品的各式上风相称了解，最可爱天籁和艾睿雅的操控性。

他认为，新推出的N7，延续了“本事日产”的属性，绝顶是融入最新的智能电驱科技，暗示要是价钱稳妥，他想把我方的天籁置换成N7，“一是使用资本比燃油车低许多；二是有最新的智能电驱本事，体验是燃油车没法比的”。

“21年了，东风日产屡次化危为机、改变上前，此次也同样。”他说，“我对这个品牌有信心。”

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